Вашата оценка 4.50 от 2 гласа
11 въпроса вълнуващи всеки, който лети със самолет - част II-ра
13 Ноември 2018 г.
6. Какво се случва, ако двигателят престане да работи по време на полета?
Всички пътнически самолети са сертифицирани за летене с повреден двигател. Всяко въздухоплавателно средство трябва да може да ускорява и да се издига дори при пълна неизправност на двигателя по време на излитане. Това гарантира, че дефектният самолет ще напусне периметъра на летището и няма да рухне върху сгради, планини, няма да закачи телевизионни антени и други подобни съоръжения.Изправността на машините се проверява преди всеки полет, за да се гарантира безопасността на полета. Височината на летището, дължината на пистата и метеорологичните условия са важни фактори. При по-къси писти, високи температури или в планински терен, излишните тежести може да бъдат премахнати от самолета, което намалява общото му тегло.
7. Колко голяма е вероятността самолетът да падне?
Ако направим една реална съпоставка със събитията, случващи се на планетата ще забележим, че последните години са най-безопасни за гражданската авиация. За сравнение 60-80-те години са времена на ужасни аварии, катастрофи и терористични атаки. През 1985г. има 27 авиационни инциденти със сериозни последици.Малките инциденти започнаха да се случват много по-рядко. Може да ви се струва, че с течение на времето все повече и повече въздухоплавателни средства търпят аварии, но това възприятие е в голяма степен резултат от работата на медиите и неуморното им фиксиране дори над най-маловажните инциденти, което се влошава от ефекта на социалните мрежи.
8. Какъв е делът на автопилота в управлението на самолета?
Автоматизацията на кабината, както и как пилотите взаимодействат с тази автоматизация, е най-неразбираемата тема във всички видове гражданска авиация. Хората имат много изкривена представа за това какво е автопилотът и какво може да направи. Всъщност пилотите започнаха да разчитат на различен, по-напреднал набор от автоматизирани системи в самолетите, отколкото преди няколко десетилетия. Въпреки това дори и най-обикновеният полет може да съдържа безброй непредвидени обстоятелства, с които екипажът трябва да се справи.Понякога можете да чуете, че пилотите "прекарват само три минути, наистина пилотирайки самолета си по време на редовен полет". Такива твърдения са много измамни. Истината звучи малко по-различно - пилотите сега прекарват сравнително кратко време, физически държейки ръцете си на щурвала. Разликата е очевидна. Това не означава, че не контролират полета. Автоматизирането на пилотската кабина не контролира въздухоплавателното средство - то се контролира от екипажа чрез тази автоматизация. На автопилота все още трябва да се каже какво да прави, кога и как.
Сравнението между летенето и медицината е може би най-успешното: съвременните технологии помагат на пилота в полета на самолета, така както те помагат на хирурга да изпълнява успешно операциите. Самолетът не може да лети сам по себе си, точно както операционната не може сама да премахне тумор или да извърши трансплантация на орган.
Как ви се струват тези цифри? Над 99% от кацанията и 100% от излитанията се извършват ръчно с капитан или старши помощник зад щурвала.
9. Защо всички самолети летят на височина от около 10 000 метра?
Типичните височини варират от 9000 метра до 12 000 метра. Назначената надморска височина зависи от данните за контрола на въздушното пространство и разбира се от възможностите на самолета. Всяко въздухоплавателно средство има максимална разрешена полетна надморска височина. Но има важен фактор - колкото по-високо се лети, толкова по-малко гориво се харчи.Но фактът, че самолетът е способен да лети на височина 12 000 метра, не гарантира неговия престой там. Ръководителите на полети могат да имат свои собствени стратегии. Понякога пилотите се издигат до "по-ефективна" височина, ако горивото е силно изразходвано.
10. Опасен ли е сблъсъка с птиците?
Сблъсъци с птици се случват често, но те рядко водят до тъжни последствия - освен, разбира се, ако въпросът се разглежда от гледна точка на птиците. Но по принцип в историята има случаи, когато например след сблъсък с големи ята и двата двигателя на самолета отказват.Съвременните турбовентилатори са устойчиви, но те не работят добре от врязването на чужди предмети, особено тези, които се сблъскват с въртящи се лопати при високи скорости. Птиците не "чупят" двигателя, но могат да огънат или дори да унищожат вътрешните лопати, причинявайки загуба на енергия. Колкото по-тежка е птицата, толкова повече щети може да причини.
Защо не са създадени двигатели с предпазни екрани отпред? Е, освен факта, че присъствието му би блокирало частично потока въздух, екранът трябва да бъде голям и невероятно силен. Ако е счупен, не само птицата ще влезе в двигателя, но и части от метал. Въпреки посочените по-горе инциденти, незначителна е вероятността от загуба на няколко двигателя поради сблъсък с птици и това прави тази иновация непрактична.
11. С каква храна се хранят пилотите?
Зависи от авиокомпанията, но като правило пилотите и стюардесите получават храна на всеки полет, който продължава повече от пет часа. В някои случаи екипажите получават отделно хранене от всички, но обикновено получават същата храна, която се сервира в първа или бизнес класа (всички ястия, включително супа, салати и десерти).В същото време пътниците остават в приоритет. Екипажите получават това,което е останало. Предвид вероятността от хранително отравяне, на пилотите се предлага да ядат различни ястия, но това по никакъв начин не е задължителна процедура. На практика тя се свежда до предпочитания и какво има на разположение. На кратки полети, те си купуват храна от летището или си носят от къщи.
ТУК може да прочетете част 1-ва
