Тунис

🗺️ Тунис се обслужва от обширна мрежа от обществен транспорт, съставена от автобуси, лека железопътна система, известна като Tunis Metro и регионална влакова служба.

Автобусите в Тунис се експлоатират от Societe Nationale de Transport Interurbain (SNTRI) с над 200 маршрута само в столицата. Метро системата се състои от няколко линии и обхваща значителна част от Тунис и съседните предградия. Автобусите, влаковете и метрото са сравнително евтини.

Такситата са лесни за намиране в Тунис и са удобен начин за придвижване. Пътуващите винаги трябва да се уверят, че водачът включва брояча, за да не се не ви изненадат неприятно. Въпреки че е възможно да наемете кола в Тунис, шофьорите трябва да бъдат изключително внимателни и да шофират внимателно. Пътните условия обикновено са добри в Тунис.

Използвайки географското си позициониране в центъра на Средиземно море, транспортният сектор на Тунис е от решаващо значение за икономическия напредък на страната. Добре свързаните линии за корабоплаване и въздушен транспорт се оказват от съществено значение за развитието на туристическия сектор и повишаване на нивата на търговията на международните пазари. Основни индустриални сегменти като аеронавтика, автомобилни компоненти и агропромишлена преработка са изградени на основата на ефективни транспортни мрежи, които свързват производствената база на страната с международни вериги за създаване на стойност, като тези в Европа.

В следреволюционния Тунис, където икономическите различия между географските линии продължават да са източник на социални вълнения, вътрешните транспортни връзки между по-развитите крайбрежни градове и вътрешността на страната остават ключов фактор за продължаващото развитие. С неотложността да се направят икономическите възможности по-достъпни за по-голямата част от населението, както и да се свържат бизнеса с износни маршрути, правителството, заедно с многостранни заемодатели като Европейската инвестиционна банка, обяви мащабни инвестиции през ноември 2016 г. на Конференция „Тунис 2020“, проведена в Тунис. Общо 22 транспортни проекта, предвидени в бюджета на TD4.3bn (1.7 млрд. EUR), са включени в разходите, с дълбоководно морско пристанище, което ще бъде построено в Enfidha, магистрали, свързващи градове в цялата страна, и потенциално ново международно летище в столицата.

Пътната мрежа на страната се състои от 20 000 км пътища и магистрали и е под надзора на държавната Tunisie Autoroutes, която беше създадена и получи концесия за разширяване и поддържане на системата още през 1986 г. Съществуващата мрежа от пътни магистрали включва 247-километровата връзка между Тунис и Сфакс на юг, 51-километровата северна връзка с крайбрежния град Бизерте, както и 67-километровата връзка между Тунис и Уед Зарга. През ноември 2016 г. беше открита 54-километровата връзка между Oued Ezagua и Boussalem. Проектът, предвиден в бюджета на TD430 млн. (165,1 млн. Евро), беше частично финансиран от базирания в Кувейт Арабски фонд за икономическо и социално развитие. Преобладаващата социална среда спря напредъка на проектите за строителство на пътища, като блокирането на работата от протести през 2013 г. след неплащане на заплатите на работниците.

Магистралата TD800m (307 млн. EUR) Sfax-Gabes беше забавена между 2010 и 2015 г. поради трудности при осигуряването на необходимите парцели, създавайки критична пречка за завършването на проекта. Резолюция обаче беше намерена през юли 2015 г. и първият 100-километров участък от магистралата беше открит през август 2017 г. 84-километров проект между Габес и Рас Ел Джедир имаше подобни закъснения поради придобиване на земя и е планирано да заработи през 2021 г. след предварително очаквана дата на завършване през 2017 г.

С 98% от всички товари, влизащи в Тунис през морската му пристанищна мрежа, морският транспорт остава основен инструмент за поддържане на динамичните търговски отношения на страната. В момента в страната функционират осем пристанища, въпреки че липсата на адекватни инвестиции за модернизиране на съоръжения остави някои от тях неспособни да се справят правилно с новите поколения товарни кораби. Очаква се това да се промени чрез програма за инвестиции, която ще използва както публични средства, така и да привлече частни инвеститори чрез споразумения за публично-частно партньорство.

След революцията от 2011 г., регионалната нестабилност и поредица от терористични атаки в туристическите зони на страната през 2015 г. се превърнаха в няколко години непостоянни данни за пътниците и несигурност за сектора. Въпреки това, положителна промяна в възприятията за сигурност видя, че страната получава нарастващ брой чуждестранни посетители. Според Министерството на туризма и занаятите пристигането на туристи е достигнало 7,1 милиона през 2019 г., което е 23,2% увеличение спрямо 20168 г. Това се дължи главно на ръста на въздушния трафик с европейски страни, които са нараснали съответно с 20% и 31%. Въпреки все по-разширяващата се мрежа от международна свързаност, ефективността на въздушния сектор на Тунис остава неразривно свързана с най-близките въздушни пазари.

Въздушният сектор на Тунис стана по-глобализиран през последните години с разширяването на националния превозвач Tunisair в Африка на юг от Сахара. Tunisair увеличи броя на връзките от Тунис до други африкански столици от три на девет между 2009 и 2019 г., като се очаква да дойдат още.

Въпреки неотдавнашното разширяване, Tunisair се сблъска с няколко години нестабилност, страдащи от закъснения и намаляване на броя на пътниците. Към март 2019 г. компанията извършва ежедневни връзки с Африка, Европа и Близкия изток и въпреки че разширява обхвата си, Tunisair продължава да се сблъсква с финансови затруднения.


🚌 Автобуси
Тунизийските автобуси са доста удобни, безопасни и достъпни. Автогари има в почти всички населени места. Те могат да ви отведат навсякъде в големите градове .
SNT и TCV са двете основни автобусни компании в Тунис. Зелено-белите частни автобуси TCV струват повече от автобусите SNT. Автобусните дестинации и карти обаче са написани само на арабски.
Междуградските автобусни линии в Тунис са доста лесни за използване и превозните средства са удобни. Много тунизийски автобуси за дълги разстояния са известни като „кола“, а автобусите с етикет „комфорт на автомобила“ съдържат климатик и телевизия. Автобусите пътуват между Тунис и Хамамет веднъж на половин час, а тръгванията на повечето други тунизийски автогари са еднакво чести.

🚕 Таксита и коли под наем
Повечето тунизийски таксита са известни като салони, споделени превозни средства на дълги разстояния, подобни на микробусите. Те пътуват из Тунис, но не тръгват, докато вътре няма достатъчен брой пътници.  Частните таксита в западен стил се намират най-лесно в най-големите градове и курорти в Тунис. Tunisie Taxi (+ 216-22-204-022) и Allo Taxi (+ 216-71-383-311) са две от най-реномираните частни таксиметрови компании в Тунис.

🚗 В Тунис е доста лесно да се намери автомобил под наем, но също така и доста скъпо, тъй като повечето такси за наем включват също покритие на неизправност и задължителна застраховка. Шофьорите трябва да са на възраст най-малко 21 години, за да наемат превозни средства в Тунис. Основните тунизийски пътища обикновено са наравно с техните аналози в Европа и САЩ, но арабският и френският са единствените езици, показвани на повечето пътни знаци. Оскъдните места за паркиране и тесните улици са най-големите проблеми, свързани с шофирането в Тунис, а полицията рядко прилага правилата за движение с често безразсъдните тунизийски шофьори.

🚤 Водни таксита в Тунис
Пристанището La Goulette близо до Тунис се превърна в популярна спирка за круизи и фериботи, плаващи от Малта, Италия и Франция. Фериботите също свързват остров Джерба ​​с Ел Йорф и островите Керкена със Сфакс.

🚂 Тунизийски влакове
Петлинейният трамвай Métro Léger и ефективният влак TGM са двете други основни опции за обществен транспорт в Тунис.
Междуградската железопътна мрежа на Тунис може да не е толкова обширна, колкото автобусната му мрежа, но въпреки това могат да се ползват влакове в повечето големи градове. Влаковете, експлоатирани от SNCFT, основната железопътна мрежа на Тунис, съдържат първи, втори и „confort“ класове. Първокласни и летни билети трябва да бъдат резервирани предварително. Пътуване на борда на реставрирания влак от 1910 г. „Lezard Rouge“ между Метлауи и Редееф отвежда пътниците покрай някои зрелищни пейзажи на дефилето Селя.

✈️ Летища
Най-голямото летище в Тунис е кръстено както на националната си столица, така и на съседния древноримски град Картаген на изток. Данните за пътническия трафик на летището за 2019 г. надхвърлят границата от шет милиона и половина. Тук са базирани четири тунизийски авиокомпании, но понастоящем няма налични директни полети до градовете на Северна Америка. Пътниците обаче могат да се качат на полети до международното летище Тунис – Картаген от десетки големи европейски градове. Удобствата в рамките на двата терминала на летището включват 24-часова обмяна на валута, банкомати, луксозни магазини, снек-барове и тунизийски ресторанти. Пътниците дори могат да закупят местни продукти на летището. Първият етаж на зоната за отпътуване съдържа малък туристически офис, докато няколко фризьори са разположени в зоната за пристигащи.

Няма директно железопътно обслужване между международното летище Тунис – Картаген и градовете, които обслужва, но има таксиметрови станции близо до терминалите. TUT автобуси с номера 35 и 635 пътуват на четири мили между Тунис и неговото летище около веднъж на всеки 15 минути. Sixt, Alamo, Avis, Hertz и Europcar са представени на летището.

Текущите инвестиции в транспортни мрежи могат да имат дългосрочен и положителен ефект върху икономическото развитие на Тунис. По-добрите пътища, пристанища и летища вероятно ще помогнат за подобряване на логистичните операции за вътрешния и международния бизнес, опериращи в страната, и ще подпомогнат стабилното възстановяване на ценната туристическа индустрия. Също толкова важно ще бъде разширяването на вътрешните връзки в подкрепа на липсата на развитие на вътрешността на страната. Изпълнението на транспортни проекти обаче вероятно ще зависи от това колко добре страната може да продължи да привлича многостранни финансови институции и частни оператори за участие в инфраструктурни проекти.