Норвегия

Транспортът в Норвегия е силно повлиян от ниската гъстота на населението, тясната форма и дългата брегова ивица. Норвегия има стари традиции на водния транспорт, но автомобилният, железопътният и въздушният транспорт са нараснали през 20 век. Поради ниската гъстота на населението общественият транспорт е малко по-малко изграден в селските райони на Норвегия, но общественият транспорт в и около градовете е добре развит.

Основният орган на управление е норвежкото Министерство на транспорта и съобщенията, което извършва операции чрез множество филиали. Задачите, свързани с обществения транспорт и някои пътища, са делегирани на графствата и общините. Повечето инфраструктура е публична собственост, докато повечето операции се извършват от частни компании; градският транспорт се субсидира.

Средно всеки норвежец се превозваше по 70 минути всеки ден. През 2008 г. 8% от пътническия транспорт е извършен с обществен транспорт; автомобилният транспорт е доминиращият вид транспорт. Той е нараснал до 10% през 2017 г. През 2014 г. 22% от пътуванията са пеша и 4% с велосипед. Транспортният сектор е отговорен за 4,1% от брутния национален продукт и 6,6% заетост през 2006 г. Според Световната икономика Докладът за конкурентоспособността на пътуванията и туризма на Форума за 2013 г. Норвегия постави 83 от 140 държави по отношение на качеството на пътищата, 47 от 122 по отношение на качеството на железопътната инфраструктура, 25 от 140 по отношение на качеството на пристанищната инфраструктура и 54 от 140 по отношение на наземните транспортни мрежи.


Въздушен транспорт

Авиацията се превърна във важен вид пътнически транспорт от 60-те години. Самолетът е често използваният вид транспорт на по-дълги разстояния, а маршрутите между Осло и Берген, Тронхейм и Ставангер са едни от най-големите в Европа. На дълги разстояния, като Осло-Боде и по-дълги, пътуването с въздух е далеч водещият метод за пътуване. В Западна и Северна Норвегия, с труден терен, препятстващи фиорди и липса на железопътен транспорт, регионалното пътуване с авиокомпания осигурява бързо пътуване в рамките на региона или до столицата.

Основните авиокомпании със седалище в Норвегия са скандинавските авиолинии, норвежките въздушни совалки и Widerøe.

Летища
От 98 летища в Норвегия 51 са публични, 46 се експлоатират от държавната Avinor. Седем летища имат повече от един милион пътници годишно. През 2007 г. през норвежките летища са преминали 41,089,675 пътници, от които 13 397 458 са международни.

Главният портал по въздух към Норвегия е летището в Осло, Гардермоен, разположено на около 50 километра (31 мили) северно от Осло с отклонения към повечето европейски страни и някои междуконтинентални дестинации. Той е център за трите основни норвежки авиокомпании Scandinavian Airlines System, Norwegian Air Shuttle и Widerøe и за регионални самолети от Западна Норвегия.

Хелипортите са често срещани в болниците и петролните платформи. Норвежката въздушна линейка управлява дванадесет вертолета и девет самолета.

Регионална авиация
Регионалната летищна услуга е въведена през 60-те години, като 30 летища се обслужват от самолети за кратко излитане и кацане. Те са разположени главно в Согн ог Фьордан и Северна Норвегия, в райони с големи разстояния до големи градове и с твърде малък трафик за поддържане на търговски полети. Летищата, които обикновено имат писта от 800 метра (2600 фута), се управляват от Avinor, докато самолетите се експлоатират въз основа на договори за субсидирани обществени услуги с норвежкото Министерство на транспорта и съобщенията. от най-големия изпълнител е Widerøe с техния флот от самолети de Havilland Canada Dash 8, но също датски въздушен транспорт, Lufttransport и Kato Airline спечелиха оферти. Полетите изпълняват от едно или повече регионални летища до по-големи хъбове; в Осло, Берген, Тронхейм, Боджо, Тромсе и Киркенес. Една услуга, до Værøy Heliport, се обслужва от хеликоптер.1 214 508 пътници, преминали през регионалните летища през 2012 г.


Железопътен транспорт
Основната железопътна мрежа се състои от 4,114 километра (2556 мили) стандартни габаритни линии, от които 242 километра (150 мили) е двуколка и 64 километра (40 мили) високоскоростна железопътна линия (210 км / ч), докато 62% е електрифицирана при 15 kV 16,7 Hz AC. Железниците са превозили 56 827 000 пътници, 2 956 милиона пътнически километра и 24 873 000 тона товари, 3,414 милиона тона километра.

Основната мрежа за дълги разстояния се състои от линии от Осло и на запад по Южното крайбрежие до Ставангер и над планините до Берген; и на север до Åndalsnes и през Тронхейм до Bodø. Четири линии се свързват със Швеция, което позволява достъп до европейската мрежа. Единствената високоскоростна линия е Гардермобанен, свързваща Осло с летището в Осло, Гардермоен, но има планове за изграждане на повече високоскоростни линии в Източна Норвегия и вероятно до други части на Норвегия. Цялата мрежа е собственост на Норвежката национална железопътна администрация, докато всички вътрешни пътнически влакове с изключение на Airport Express Train се експлоатират от Norges Statsbaner (NSB). Няколко компании управляват товарни влакове.


Автомобилния транспорт
Норвегия има пътна мрежа от 92 946 километра (57 754 мили), от които 72,033 километра (44 759 мили) са павирани, а 664 километра (413 мили) са магистрала . Има четири нива на пътни маршрути; национални, окръжни, общински и частни, с национални и първични окръжни пътища, номерирани по маршрута. Най-важните национални маршрути са част от европейската маршрутна схема, а двата най-изявени са Е6, преминаващ север-юг през цялата страна, докато E39 следва Западния бряг. В момента крайбрежната магистрала B1M се разработва за подобряване на маршрута и намаляване на времето за шофиране от 21 часа. Очаква се той да бъде завършен през 2026 г. с поредица от нови тунели и мостове, включително Rogfast, 27 километра (17 мили) под морски тунел, който ще свързва Ставангер и Хаугесунд. Националните и окръжните пътища се управляват от Норвежката администрация за обществени пътища

Мостът Gjemnessund е част от континенталната връзка Кристиансунд.
Магистралите съществуват около най-големите градове; много от по-големите градове са въвели схеми за пътни такси за подпомагане на финансирането на пътищата.  През 2008 г. 130 фериботни маршрута остават в експлоатация, управлявани от частни компании по договор с администрацията на обществените пътища. От 70-те години на миналия век най-големите инвестиции в селските райони са континенталните връзки, за да се заменят многото автомобилни фериботи, необходими за преминаване на фиорди и връзка с острови. Няма достатъчно финансиране чрез данъчни пари, така че тези тунели и мостове обикновено се финансират главно чрез такси за пътни такси . Някои планински проходи имат сериозни проблеми със снежната буря през зимата, така че често се налага да бъдат затворени или автомобилите трябва да карат след снегорин в колона. Най-изложените планински проходи са затворени през цялата зима.

Автобусен транспорт
Всеки окръг е отговорен за обществения превоз на автобуси и лодки в техния район (железниците, регионалните авиокомпании и лодката на крайбрежния експрес се финансират от държавата) . Автобусите са превозили 290 милиона пътници 3,7 милиарда пътнически километри през 2007 г. 6,194 автобуса са били в експлоатация през 2007 г .; продажбите на билети бяха 3 721 милиона норвежки крони, докато автобусният транспорт получи държавни субсидии в размер на 3 393 милиона норвежки крони.

Автобусните и пътническите лодки обикновено се извършват от частни компании по договор с окръга или техния орган за обществен транспорт (като Ruter или Vestviken Kollektivtrafikk). Цените на билетите и билетите се организират от тези органи. Някои от тях имат специални търговски марки и свързано боядисване на автобусите, особено в по-големите градове. Други окръзи, особено по-малките, не използват търговски марки и оставят операторите да решат боя с автобус.

Автобусните услуги на дълги разстояния се експлоатират от различни компании, повечето от които си сътрудничат чрез NOR-WAY Bussekspress. В Северна Норвегия (предимно от Fauske и по-на север) автобусите се експлоатират на дълги разстояния.


Воден транспорт
Крайбрежната инфраструктура се управлява от Норвежката крайбрежна администрация, а пристанищата се експлоатират от общините. Норвегия има 90 000 километра (56 000 мили) брегова линия, 400 000 кораба за отдих и 715 кораба в търговската морска пехота