Камбоджа

Войната и продължаващата борба сериозно повреждаха транспортната система на Камбоджа - система, която не беше развита в мирно време. Слабата инфраструктура на страната пречи на усилията за спешна помощ и създаде огромни проблеми при доставките на стоки като цяло и при разпространението им. Камбоджа получи съветска техническа помощ и оборудване за поддържане на транспортната мрежа .


Магистрали

Общо - 38,257 км (2004 г.)
Павел - 2,406 км (2004 г.)
Непокрит - 35,851 км (2004)
От сегашните общо само около 50% от пътищата и магистралите са покрити с асфалт и са в добро състояние; около 50% от пътищата са били направени от натрошен камък, чакъл или подобрена земя; а останалите приблизително 30 процента са неразрешени земя или са малко повече от песни. През 1981 г. Камбоджа открива новоремонтиран участък от Национален маршрут 1, който минава на югоизток от Пном Пен до границата с Виетнам. Пътят, понесен по време на военните години, е възстановен най-вероятно от виетнамските армейски инженери.

В края на 80-те години пътната мрежа на Камбоджа беше неизползвана и не успя да изпълни дори скромните изисквания, наложени от неиндустриализирано и аграрно общество (виж фигура 8). Търговските превозни средства, като камиони и автобуси , бяха недостатъчни и нямаха необходимите резервни части, за да ги поддържат. Строителството и поддръжката на пътищата бяха пренебрегнати от финансово твърдо наложено правителство, докато бунтовниците редовно унищожиха мостовете и направиха някои маршрути опасни за пътуване.

Камбоджа подобрява основните магистрали до международните стандарти и повечето от тях са значително подобрени от 2006 г. Повечето главни пътища сега са павирани. И сега пътното строителство е на ход от тайландската граница в Poipet до Сием Реап ( Ангкор Ват ).


Железниците

Съществуват две железопътни линии, произхождащи от Пном Пен и с обща дължина около 612 километра от 1 000 мм (3 ft 3 3/8 in) метрова габаритна единична писта. Трета линия е планирана за свързване на Пном Пен с Виетнам, последната липсваща връзка на планирания железопътен коридор между Сингапур и град Кунминг, Китай. Предвижда се и нова линия север-юг. Активната част от мрежата е линията Пном Пен-Сиануквил, която спира в Такео и Кампот.


Водни пътища

Големите вътрешни водни пътища на страната бяха важни исторически за вътрешната търговия. Мецонгът и реките Tonlé Sap , техните многобройни притоци и Тонле Сап осигуряват пътя на значителна дължина, включително 3700 километра плавателни през цялата година от плавателни съдове с размери 0,6 метра, а други 282 километра плавателни за плавателни съдове с дължина 1,8 метра. В някои райони, особено на запад от река Меконг и северно от река Tonle Sap, селата са напълно зависими от водните пътища за комуникации. Лодки, якета или шлепове транспортират пътници, ориз и други храни при липса на пътища и железопътни линии.

Според Министерството на съобщенията, транспорта и пощите основните железопътни услуги в Камбоджа, които пресичат река Басак и средната река Меконг в Неак Леунг ферибот Сервиз , Tonle Bet Ferry Service , Sre Ambel Ferry Service , услугата " Чам Феър" и " Стоуен Тренг Фери" Службата бе възстановена през 1985 г. Основните навигационни пътища на река Меконг също бяха изчистени за трафик. Също така хидроплан за всички водни пътища и острови, които сега се предлагат от авиокомпанията "Аеро Камбоджа" .


Пристанища и пристанища

Камбоджа има две големи пристанища, пристанище Пном Пен и пристанище Сиануквил , известен също като Kampong Kampong и пет малки. Пном Пен, разположена на кръстопътя на реките Басак , Меконг и Тонле Сап, е единственото речно пристанище, което може да поеме 8000 тона кораби по време на влажния сезон и 5 000 тона кораби през сухия сезон. Той остава важен порт за международна търговия, както и за вътрешни комуникации.

Пристанище Sihanoukville отново отвори врати в края на 1979 година. Тя е построена през 1960 г. с френска помощ. През 1980 г. около 180 съветски работници в пристанищните съоръжения, които донесоха със себе си мотокари и камиони, съобщиха, че работят в Kampong Sama като дълголетели или като инструктори на неквалифицирани камбоджански пристанищни работници. До 1984 г. приблизително 1500 камбоджански работници в пристанища обработвали 2500 тона товари на ден. Според официалната статистика Сиануквил е обработвал само 769,500 тона през четирите предходни години (1979-1983 г.), което контрастира рязко с морския капацитет на пристанището от около 1 милион тона товари на година.


Летища

Международно летище Сием Реап .
Страната разполага с двадесет и шест летища , от които само тринадесет са били използваеми в средата на 80-те години. Осем летища имат писти с постоянна повърхност. Международното летище Пном Пен в Пном Пен е най-голямото летище; той служи и като основна база за ренасажиращите камбоджански военновъздушни сили .

Второто най-голямо летище в Камбоджа е международното летище Ангкор в големия туристически град Сием Реап . Туристическият трафик в международното летище в Ангкор показва, че пътникопотоците надминават тези на Пном Пен през 2006 г., а летището сега е най-натовареното летище в страната.

Камбоджа отвори в края на 1983 г. и летище Реам, Сиануквил, в края на 1983 г., ново летище в Сандита, което досега не е виждало търговски въздушен трафик. Има допълнителни летища в Battambang и Stung Treng .

Новата национална авиокомпания " Камбоджа Ангкор Еър" стартира през 2009 г. с голяма финансова инвестиция от Виетнамските авиолинии . Авиокомпанията "Аеро Камбоджа" започна работа през 2011 г., предлагайки полети до всички летища и водни пътища с хидроплани.


Автобус

Има много автобусни компании, които осигуряват транспорт между Пном Пен и провинциите, които имат по-добър път и се свързват с Пном Пен. Всички автобуси са климатизирани и оборудвани с видео телевизия, Wi-Fi. Средната скорост на движение на автобусите е около 80 километра в час. Автогарите се намират най-вече около района на Phsa Thmey (New Central Market) и Riverside.

Най-евтиният вариант да пътувате в Камбоджа е да пътувате с автобуса. Автобусите в Камбоджа имат 2 типа, наречени градски / градски автобуси, които често пътуват между кратки разстояния и автобуси на VIP, които често пътуват на дълги разстояния. Последните са склонни да бъдат удобни и най-доброто от всичко е, че имате възможност да пътувате през нощта, които се наричат ​​автобус за сън / нощ. Има много автобусни компании, предлагащи този нощен автобус.
Гигантския Ибис Транспорт

Има автобусна услуга "достъпна лукс", особено за пътници, които желаят комфорт, безопасност, достъп до интернет по маршрута и полезен англоезичен персонал. Giant Ibis Transport са признати на върха на наградата Rolls of Honor на нашите шампиони и историята за сътрудничеството между BirdLife International и Giant Ibis Transport също е широко обявена. Доказване на автобус между Пном Пен - Сием Реап и Пном Пен - Сиануквил с луксозен автобус.

Пном Пен: 3Е0, Път 106, Санкат Даун Пен, Хан Дун Пен
Сием Реап: Nº 252, Phum Viheachen, Sangkat Svay Dangkum
Sihanoukville: Улица до плажа Sokha, група 5, Sankat 4, Sihanoukville Сити

Меконг Експрес Лимузина Автобус
Меконг Експрес е водеща и най-бързо развиваща се компания за автобуси за пътнически транспорт в Камбоджа. "Меконг Експрес" осъществява дневен график, обслужва важни дестинации в Камбоджа, а също и трансгранично обслужване до Виетнам. от самото начало "Меконг Експрес" има чудесна репутация сред международните пътници, тъй като компанията има високо ниво на безопасност и твърдо поддържане стандарт. Нашите превозни средства се доставят от Япония, разбира се, добре познати за комфортно пътуване и най-висок механичен контрол на качеството в цял свят. Още от самото начало много други компании се опитаха да копират постиженията ни, но нямаше да успеят на този етап.
Адрес: # 87 Еоз, Сен Сензоут, Пном Пен, Камбоджа.


Лодка

Има осем лодки, които понастоящем предлагат услуги между Пном Пен и Сием Реап и една лодка компания, оперираща Пном Пен до Chau Doc. Тъй като броят пътувания на пътници е ограничен, компаниите с лодки се насочват към круиз, една компания на ден. 7:00 часа сутринта е часа на тръгване и половин час преди пристигането. Билетът се закупува поне един ден за гарантирана седалка, но също така се предлага на място. Всички лодки са оборудвани с климатик, тоалетна и видео телевизия. Насладете се на пътуването си, преживявайте пътуването си на покрива и ще се възползвате от великолепната природа и ще видите истинските жители на Камбоджа.

Компании за лодки:

Кемара Експрес Лодка: Върховен път № 5A пред клуба Soksan: Тел: 023 430 777
Скоро Ly кораб: Тел: 023 725 797/012 728 055

Чанна Лоу: Тел: 023 725 788

Royal Express Лодка: Sangkat Sras Chork Хан Даун Пен, Път № 5. Тел: 023 725 538

Ангкор експресна лодка: Sisowath Squay Международно пристанище Пном Пен. Тел: 023 426 892

Рамбо Експрес Лодка: Тел: 012 846 818/011 876 678

Mittapheap Лодка (Приятелство): Тел: 023 880 857/011 876 555

Hang Chau лодка: Sisowath Squay международно пристанище Пном Пен. Тел: 012 883 542

Пном Пен и Сием Реап

Отпътуване ежедневно в 7:00 ч., Пътуване ще отнеме около 5-6 часа и ще бъде удължен в зависимост от нивото на водата.
$ 25.00 на билет и може да намерите по-евтино, ако купите в Travel Agent

Пном Пен и Чау док

Отпътуване Ежедневно в 12:00 часа, Пътуване ще отнеме около 4-5 часа, Работи от Hang Chau Boat Company , $ 25.00 - $ 35.00 на билет
Отпътуване Ежедневно в 13:30 часа, Пътуване ще отнеме около 4-5 часа, Операция Blue Cruiser SpeedBoat Company , $ 35.00 на билет. На борда се предлагат: горещ чай, горещо кафе, бисквитки, студена минерална вода, малки сладки банани, кърпа за мокро.
Харта (частна) лодка също е на разположение за тази лодка компания


Таксита, Motortaxis, Reumork или Cyclo

Таксиметровият уред се предлага в Пном Пен и Сием Реап сега.

Уберски приложения - Всъщност, Убер дойде в Камбоджа и стартира своя тест за обслужване в Пном Пен. Uber приемат плащания в брой и по кредитна карта.

Choice Taxi (Жълт) - Телефон: 023 888 023, 010 888 010

Global Taxi (White) - Телефон: 023 222 688, 010 311 888. Беше първата таксиметрова компания в Камбоджа, използваща таксиметров апарат. Обикновено предлагат услуга "24 часа в денонощието", въпреки че понякога чакат в туристическите райони, особено късно през нощта. Цената започва от 4000 Riel (1 USD) и ще ви отведе 2км, след което трябва да платите 400 Riel на километър.

Таксито струва от 5 $ -7 $ от 20-50 минути или от 20 $ -30 $ на ден в и в центъра на града. По-евтини, по-бързи и по-малко удобни, мотоциклетни таксита могат да бъдат наети за $ 2 в града. За трансфери от летище до летище от 8 $ -10 $ на път и можете да го намерите в повечето хотели и туристически агенции близо до вас.

В момента повечето туристи могат да намерят лесния начин, като вземат REUMORK (трицикличен мотор) или Cyclo (три цикъла) на всяко място, където в града с евтини цени. Цикло се таксува на най-евтината цена и е най-използван от много туристи, които искат да посетят бавно града.

За такси за провинция, можете да го намерите около Phsar Thmei (Нов централен пазар) или Phsar Deum Ker, или на всички пътнически агенти.

Стотици мотоскутери плуват по улиците на Пном Пен. Много от тях са машини Honda Dream и Suzukis. Много шофьори носят пътници и говорят по мобилните си телефони по едно и също време. Мотоциклетите носят цели семейства и голямо разнообразие от стоки. Пазарът на мотоциклети в Камбоджа се очаква да нарасне от около 100 000 бройки през 2006 г. до 350 000 единици през 2015 г.

Велосипедите са натрупани с дърва, корени и зелени. Мотоциклетите носят живи прасета В градовете мъжете, които са загубили краката си, за да разтоварят мини, обикалят на колесни платформи с ръчни колена.



Градски транспорт в Камбоджа

Мотоциклети Таксита, известни като motodop, са най-разпространеният начин да се придвижвате в Пном Пен, Ангкор Ват, Сием Реап и други градове в Камбоджа. Те са бързи, но страшни (въпреки че шофьорите ще се забавят и карат по-внимателно, ако ги попитате.) Те таксуват около $ 1 на езда. Съгласете се с цената, преди да тръгнете. Каските обикновено не са на разположение. Повечето хора в Пном Пен и Ангкор Уат наемат мотоциклет и шофьор за деня между $ 5 и $ 10. Обикновено се правят договорености с хотели или шофьори, които се намират извън хотела. Двама души обикновено вземат два отделни таксита за мотоциклети.

Cyclos са триколесни моторни превозни средства, задвижвани от хора, като шофьорът седи зад седалка с капак, който може да се повдигне при дъждовно време. Седалката е достатъчно голяма, за да седне двама камбоджани удобно и двама западни граждани неприятно. Cyclos се намират в Пном Пен и Сием Риеп и в други градове. Техните шофьори обикновено таксуват един долар за езда и могат да бъдат наети за деня за около $ 5.00.

Cyclos са бавни, но евтини и забавен и уникален начин да се придвижвате. Техните шофьори са склонни да се събират около туристическите райони, а някои от тях могат да бъдат много притиснати. Някои говорят английски и предлагат услугите си като водачи. Уверете се, че сте договорили цената, преди да тръгнете. Камбоджанските килограми са идентични с тези във Виетнам.

Публични автобуси, въведени в Пном Пен
През февруари 2014 г. Suy Se на AFP пише: "Мотоциклетите, колите, тютюците и скромният рикшу доминират в запушени пътища, но сега камбоджанската столица Пном Пен внася нова оръжие в борбата срещу хроничното задръстване: обществени автобуси за повече от десетилетие. Камбоджа изостава от много от своите съседи от Югоизточна Азия, които отдавна се обърнаха към обществения транспорт, за да облекчат трафика в големите градове. Последният път, когато царството се опита да въведе обществени автобуси в столицата Пном Пен, през 2001 г. те бяха флоп. [Източник: Suy Se, AFP, 8 февруари 2014 г.

"Този път бързо развиващата се страна се надява, че пътуващите са готови да разменят удобството на мотоциклети от врата до врата за комфорта и безопасността на обществения транспорт. "Основната цел е да се намалят задръстванията", каза старшият служител на кметството Коут Чхе пред АФП. "Смятаме, че хората разбират за обществения транспорт сега, защото някои хора пътуваха в чужбина, за да знаят за този вид транспортна система".

"В Пном Пен има нарастващо разочарование от ежедневните задръствания и фатални злополуки в града на около два милиона души, които се състезават за космоса по пътищата с повече от един милион мотоциклети и 300 000 автомобила. В рамките на едномесечно проучване от 5,30 ч. До 8,30 ч. На един маршрут нагоре и надолу по дължината на закътания булевард Monivong от 10 февруари ще се движат 10 климатизирани автобуса. Ако бъде успешно, ще бъдат добавени повече маршрути и автобуси , Каза Коют Чхе.

"С тарифа от 1500 рейли (35 цента), пътуването с автобус е най-малко пет пъти по-евтино от това да се вземе такси за мотоциклетизъм - местно известно като" moto-dup "- най-разпространеният транспорт в Камбоджа. "Чувствам се в безопасност и хладнокръвно пътуване с автобус и е по-евтино", каза 33-годишната пътничка Doung Rattana, когато за първи път замина за автобус от пазар със своя племенник. Много от местните жители, включително студенти и млади и стари хора, са използвали новия обществен транспорт, някои правят снимки и разговарят с приятели за опита.

"Това е вторият опит от страна на кметството и Японската агенция за международно сътрудничество (JICA) за стартиране на обществена автобусна услуга за справяне с задръствания. Подобен проект през 2001 г. беше прекратен след около два месеца поради липса на интерес от страна на обществеността. Джица каза, че обстоятелствата в днешно време са много различни, с много по-тежък трафик по пътя. "Времето е узряло за обществените автобуси поради промяна в нагласите на гражданите, които се интересуват повече от безопасността и комфорта", заяви говорителят на JICA Masahiko Egami.

"Остава обаче да се види колко популярна ще бъде услугата в един град, където" мото-дуп "все още е крал, благодарение на шофьорите, които чакат на ъгъла на улицата или навън, за да пробият пътниците направо до местоназначението си. Министърът на информацията Кхиу Канарит неотдавна написа на Facebook, че предишният процес не е бил успешен, защото "повечето от хората искаха да бъдат спасени точно пред дома си, не искаха да ходят далеч и няма да вземат автобус, ако имат вещи". "Да се ​​надяваме, че този път ще бъде успешен!" добави Канарит.

"Пътуването с мото-дуп - което понякога носи двама или повече пътници - става все по-опасно, тъй като градът става по-развит и улиците му се пълнят с луксозни автомобили и SUV. Но шофьорите, които разчитат на таксита за мотоциклетизъм, казват, че не се притесняват за бъдещето си. "Автобусите ще отнемат време, така че хората, които са в бързане, ще продължат да се занимават с мото-дуп", каза шофьорът Сочейт.

Пътища в Камбоджа

Пътищата никога не са били много добри в Камбоджа. Пътуванията на дълги разстояния традиционно се извършвали по реките в мокрия сезон. Река Меконг е плавателна от малки плавателни съдове за океана до Пном Пен. Необходими са още плаващи лодки.

Описвайки пътуването между Сием Реап и Пном Пен, Хайди Фулър-Любов пише в Лос Анджелис Таймс: "Беше юни, мокрия сезон, затова не бях изненадан, когато дъждът започна да се удря. Бях изненадан обаче, когато пътят изчезна и не стана нищо друго освен кална пиролизирана писта. Докато стигнах до Чонг Княз, плаващо село на езерото Tonle Sap на около девет мили южно от Сием Реап, моят скутер беше шоколадов кафяв и изглеждах така, сякаш бях се наслаждавал на спокойна кална баня. [Източник: Хайди Фулър-Любов, Лос Анджелис Таймс, 20 ноември 2011 г.

За щастие дъждът спря и аз се съблечех в тениска, докато пара се издигаше от най-голямото сладководно езеро в югоизточна Азия. Надявайки се на лодка, направих двучасовото пътуване до най-голямото селище Kompong Phluk, където посетих една прахова каса, за да видя висящата риба, чиито ароматични ферментирали сокове и плът са използвани за направата на повсеместната рибна паста на Камбоджа. Същата вечер бях хванат в дъжда и затънал в малкото градче Дадемк. Успях да намеря хомейстик, където спях под стрехите - семейството хъркаше на един матрак до мен и прасета засмукваха писалката си надолу. От "Чамбъл Шам" се стигаше до тричасово пътуване до N6 до японския мост за приятелство - построен през 1993 г., за да замени оригиналния мост, който беше взривен през 1973 г. от руските кхмери, и в Пном Пен.

Традиционната пътна сграда, използвана от древните Кхмери, е възкръсната. Пътното легло е покрито с камъни с размер на юмрук и след това е покрито с пясък, който се втвърдява при сухо. Този вид пътно легло изтича добре, а ерозията е по-малка. Много от строителните работи на Организацията на обединените нации скоро паднаха от износването на тежки товарни автомобили, топлината на асфалтовото топене и дъждовете, причиняващи порой на пътя.

В началото на 2000-те години между Пном Пен и Сиануквил, основното пристанище на Камбоджа, бе открит асфалтобетон, финансиран от САЩ с дължина от 132 мили и 30 милиона долара. През 2003 г. бе открита 80-километрова секция от Трансазийската магистрала, свързваща предградията на Хо Ши Мин до границата с Камбоджа. Финансиран от Азиатската банка за развитие, пътят между Пном Пен и Хо Ши Мин струва 144.7 млн. Долара.

Велосипедна промишленост в Камбоджа

През януари 2013 г. Independent European Daily Express съобщи: "Износът на Камбоджа е в процес на промяна поради промени в производството в Азия. Една бизнес публикация в страната съобщава за неочакван ръст в сектора на машиностроенето и транспортното оборудване и е спекулирала, че е "вероятно велосипеди". Но когато Камбоджа скочи в първите десет износители на велосипеди към ЕС през 2012 г., тя подтикна Европейската асоциация на производителите на велосипеди (EBMA) да разследва. [Източник: Независим европейски Daily Express, 28 януари 2013 г.

EBMA откри, че велосипедни компании са преместили производството си в Камбоджа от Тайланд и Китай, като се позовават на увеличените разходи. Този ход се очаква да спести 14% върху данъците. Налице е благоприятна схема за най-слабо развитите страни в рамките на Общата схема на преференции (ОСП), позната като споразумение "Всичко освен оръжия" (ЕБО). ЕБО позволява на страните, класирани сред 48-те най-слабо развити страни, да изнасят безмитно стоки за ЕС, с изключение на оръжия и боеприпаси.

Специалната икономическа зона (SEZ), според доклада на USAID, предлага инвестиции за бизнеса, бърз обрат на бюрокрацията, ниски данъци, ниски заплати, лекота на правене на бизнес и "младо и образовано" население. В доклада са изброени 1500 работници в производството на велосипеди. Минималната месечна заплата за фабрична работа е била 60 долара на месец или 33 цента на час, което би наложило да работите шест дни на седмица, за да направите 60 долара месечно. От 2008 г. това показва, че заплатите не са се повишили след четири години .. Sihanoukville SEZ се намира от единственото пристанище на Камбоджа. Размерът му е 70 хектара. Разработва се с 20 милиарда ¥ заеми от Япония. [Източник: Независим европейски Daily Express, 28 януари 2013 г.


Автомобили в Камбоджа

През март 2013 г. в Югоизточна Азия Globe съобщи: "Това не е претенция, която всяка страна може да направи, но Камбоджа изгражда собствени автомобили. Държава, известна със своята нискоквалифицирана работна сила, Кралството надхвърли очакванията с освобождаването си през януари на "Ангкор кола", мини електрическо превозно средство, което може да достигне до 300 километра на такса. Тенденцията да се купуват автомобили от висок клас също се увеличава, като нараства с 27% през 2011 г. спрямо предходната година, според Световната банка. [Източник: Югоизточна Азия Globe, 8 март 2013 г. /

"Реномирани марки се подреждат, за да навлязат на пазара: първият оторизиран шоурум на BMW счупи земята в Пном Пен през декември, докато банери, измазани около столицата, са закачки за пристигането на автомобили Mazda по-късно тази година. В добра новина за дистрибуторите, 2012 беше рекордна година за редица автомобилни марки. Тойота Камбоджа продаде 800 единици, от 500 през 2011 г., докато Ford регистрира 15% ръст на продажбите. "/ \

През ноември 2009 г. Чан Сованара от АФП написа: "Камбоджа всъщност събра автомобили в завод през 60-те години, преди страната да бъде хваната във вихъра на войната във Виетнам. По време на краткия производствен цикъл, автомобилът, известен като "Angkor", е произведен от внесени части и гуми, произведени в страната. [Източник: Чан Сованара, АФП, 28 ноември 2009 г. \ /

"Много обикновени камбоджани монтирани превозни средства също все още редовно тъпят около провинцията. Земеделските стопани често зависят от "кравите роботи", големите магазини с отворени легла с китайски или виетнамски двигатели, които се използват за превоз на хора и ориз. Машините, които обикновено струват няколко хиляди долара, също служат като генератори или водни помпи, когато не се издигат по селските пътища. \ /

"В столицата Пном Пен, елитите и зараждащата се средна класа често могат да се видят като движещи се скъп внос, които се смятат за символ на статута и постиженията. "(Камбоджанците) обръщат повече внимание на автомобилите си, отколкото дрехите, които купуват", казва Жан Борис Рукс, който внася автомобили на Ford в Камбоджа като мениджър на страната за RM Asia.