Вашата оценка 4.50 от 2 гласа
Иран
Повечето посетители са приятно изненадани от транспортната система в Иран. Щом приемете, че шофирането е по - различно от това, в което сте свикнали у дома, ще оцените, че услугите на повечето видове обществен транспорт са чести, доста точни и много евтини. За самолетите и влаковете си струва да резервирате напред, ако пътувате през уикенд или празник, особено в NoRuz, Ramazan и Eid al-Fitr. При нощувка в Руж автобусните билети се увеличават с около 20%.
Иран има дълга павирана пътна система, свързваща повечето от градовете му и всичките му градове. През 2011 г. страната имаше 173 000 километра (107 000 мили) пътища, от които 73% са били павирани. През 2008 г. имаше близо 100 пътнически автомобила на всеки 1000 жители.
Влаковете работят на 11,106 км (6,942 мили) железопътни линии. Основното пристанище на страната е Бандар-Абас по пролива Хормуз. След пристигането си в Иран вносните стоки се разпределят в цялата страна с камиони и товарни влакове. Железопътната линия Teheran-Bandar-Abbas, открита през 1995 г., свързва Бандар-Абас с железопътната система на Централна Азия чрез Техеран и Машад. Другите основни пристанища са Бандар е-Анзали и Бандар е-Торкеман на Каспийско море и Коррамшхар и Бандар-емам Хомейни в Персийския залив.
Десетки градове имат летища, обслужващи самолетни и товарни самолети. Iran Air, националната авиокомпания, е основана през 1962 г. и извършва вътрешни и международни полети. Всички големи градове разполагат с масови транзитни системи, използващи автобуси, а няколко частни компании осигуряват автобусна линия между градовете. Техеран, Машхад, Шираз, Табриз, Ахваз и Есфахан разполагат с подземни масови транзитни железопътни линии на различни етапи на експлоатация и строителство.
Транспортът в Иран е евтин поради субсидирането от страна на правителството на цената на бензина. Иран има дълга павирана пътна система, свързваща повечето от градовете му и всичките му градове. През 2011 г. страната имаше 173 000 километра (107 000 мили) пътища, от които 73% са били павирани. През 2008 г. имаше близо 100 пътнически автомобила на всеки 1000 жители.
Влаковете работят на 11,106 км (6,942 мили) железопътни линии. Основното пристанище на страната е Бандар-Абас по пролива Хормуз. След пристигането си в Иран вносните стоки се разпределят в цялата страна с камиони и товарни влакове. Железопътната линия Teheran-Bandar-Abbas, открита през 1995 г., свързва Бандар-Абас с железопътната система на Централна Азия чрез Техеран и Машад. Другите основни пристанища са Бандар е-Анзали и Бандар е-Торкеман на Каспийско море и Коррамшхар и Бандар-емам Хомейни в Персийския залив.
Десетки градове имат летища, обслужващи самолетни и товарни самолети. Iran Air, националната авиокомпания, е основана през 1962 г. и извършва вътрешни и международни полети. Всички големи градове разполагат с масови транзитни системи, използващи автобуси, а няколко частни компании осигуряват автобусна линия между градовете. Техеран, Машхад, Шираз, Табриз, Ахваз и Есфахан разполагат с подземни масови транзитни железопътни линии на различни етапи на експлоатация и строителство.
Автобуси
Повече от 20 тавонисти (автобусни компании) предлагат стотици услуги в цялата страна, така че бизнесът е силно конкурентен, цените са евтини и на по-натоварените маршрути отпътуванията често се случват. Повечето автобуси са удобни, със собствена омекотена седалка и, освен при много кратки пътувания, да стоите прав не е разрешено. Тарифите не се различават много между компаниите, но те варират между класовете автобуси
Не се бъркайте с имената на дестинациите в автобуса. За обикновения автобус, който пътува между, например, Коррамабад и Ахваз, често е написано на фронта или на английски език "Техеран-Истанбул". По същия начин фрази като "Прекрасен автобус" не винаги са честно отражение на реалността.
Цената на автобусните билети е много ниска в Иран. Например, покупната цена на най-добрия билет за автобус V.I.P от Техеран до Исфахан е около 6 USD. Същият с нормалния автобус е около 4 USD
Повечето ирански градове имат градски автобусни услуги. Тъй като местните автобуси често са претъпкани и могат да бъдат трудни за използване, освен ако не знаете точно къде отивате, повечето пътници използват вместо това повсеместните споделени и частни таксита.
Автобусните номера и дестинации обикновено се маркират само във фарси, така че трябва да попитате - повечето хора ще се радват да ви помогнат (дори ако не разбирате напълно отговора им). С изключение на Шираз и на един нов частен оператор в Техеран, билетите трябва да бъдат закупени на малки кабини по главните улици или на местните автобусни терминали, преди да влезете в автобуса. Билетите на държавните автобуси струват между IR100 и IR500. Частните компании струват малко повече.
Малки деца от двата пола и всички жени трябва да седят в задната част на автобуса. Тази сегрегация може да бъде сложна, ако пътувате като смесена двойка и трябва да обсъдите кога да слезете. Трябва да подадете билета си на шофьора, преди да тръгнете или след като излезете, в зависимост от местната система. Жените трябва да предадат билетите си на шофьора, докато се наведат през предната врата на автобуса и след това се качват на автобуса с помощта на задната врата.
Метро
Метросите са голямата надежда за иранските градове бавно да бъдат удушени от трафика. Метрото в Техеран расте и се изграждат подобни системи в Машхад, Шираз и Есфахан; първите две от които трябва, insh'Allah (бога готов), да работят за известно време.
Въздушен транспорт
Дните на полети до 5 щатски долара от Техеран до Есфахан са изчезнали, но вътрешните цени на самолетите в Иран все още са евтини;
Авиокомпании в Иран
Iran Air е най-големият сред нарастващия списък на вътрешните авиокомпании и разполага с широка мрежа от полети, обхващащи повечето провинциални столици. Вътрешните цени се определят от правителството, така че няма значение коя авиокомпания ще използвате, цената която ще платите ще бъде същата.
От другите Иран Асеман и Махан Еър лети най-много маршрути, а Каспиан Еърлайнс, Киш Еър и Табан Еър имат по-малко. Най-общо казано, "Иран Ер" е най-надеждната, но която и да е авиокомпания.
Освен Иран Ер, който има ненужно големи офиси в цялата страна, офисите на авиокомпаниите могат да бъдат трудно открити. Много по-лесно е да посетите един от хилядите туристически агенции в Иран, които могат да ви резервират на всяка авиокомпания. Когато правите резервация, проверете вида на въздухоплавателното средство и избягвайте, където е възможно, заклещените стари Tupolev, които все още се борят с иранското небе.
Освен Иран Ер, който има ненужно големи офиси в цялата страна, офисите на авиокомпаниите могат да бъдат трудно открити. Много по-лесно е да посетите един от хилядите туристически агенции в Иран, които могат да ви резервират на всяка авиокомпания. Когато правите резервация, проверете вида на въздухоплавателното средство и избягвайте, където е възможно, заклещените стари Tupolev, които все още се борят с иранското небе.
Влак
Иранските влакове предлагат безопасни и удобни връзки до почти всяка основна дестинация в страната. От 1996 г. услугата се организира и контролира от RAJA, дъщерно дружество на националните железници RAI. Повечето влакове на дълги разстояния се експлоатират от частни компании, които предлагат различен стандарт от средно до най-високо. Най-съвременната високоскоростна влакова услуга се свързва с няколко дестинации. Местните влакове са били домейнът на европейския подвижен състав, но се подменят стъпка по стъпка с нови и комфортни влакови композиции от местно производство.
Такси
Такситата са налични във всички градове и обикновено идват под формата на частна кола. Има и частни и общи таксита, като последните са по-евтини. Шофьорите на споделените таксита возят толкова хора, колкото могат да поберат. Мотоциклетни таксита също са на разположение, както и таксита за лодки в някои крайбрежни места. Такситата могат да бъдат приветствани на улицата или да бъдат поръчани от вашия хотел и винаги е най-добре да се споразумеете за цената, преди да започнете пътуването си.