Вашата оценка 5.00 от 2 гласа
Азербайджан
Азербайджан се позиционира като транспортен център за търговия между Изтока и Запада в региона чрез големи инфраструктурни инвестиции, предназначени да направят нов „Път на коприната“ реалност. Завършването на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс и пристанището Алат създава потенциален транзитен маршрут за търговия между Източна, Централна и Южна Азия и Европа. Азербайджан също така значително разшири своите въздушни товарни съоръжения със студено съхранение и модерен терминал за общи товари в международното летище "Гейдар Алиев" в Баку. Тези въздушни товарни съоръжения ще допълнят инвестициите на Азербайджан в пътната, пристанищната и железопътната инфраструктура.Най-значимият транспортен проект в Азербайджан е железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс (БТК), открита през есента на 2017 г. Железопътната система на БТК свързва железопътните системи от Съветската ера на Азербайджан и Грузия с тази на Турция и в крайна сметка останалата част от Европа. Максималният капацитет на коридора ще бъде 17 милиона тона товар годишно след пълното му функциониране. Тази цифра ще включва един милион пътници и 6,5 милиона тона товари, първоначално, въпреки че товарът вероятно ще доведе до оползотворяване.
Азербайджан построи и ново прикаспийско пристанище в Алат, на около 70 км южно от Баку. Алат се намира в железопътен и пътен възел, което позволява лесен мултимодален транзит Север / Юг и Изток / Запад. Когато бъде напълно завършен, влаковата фериботна система ще оперира между централноазиатските пристанища на Туркменбаши в Туркменистан и Актау в Казахстан. Пристанището Alat е проектирано да побере железопътни фериботи, които могат да превозват 52 влакови автомобила едновременно. Трифазният проект ще струва 544 милиона долара. Първата фаза създаде капацитет за 11,5 милиона тона товари годишно, увеличавайки се до 25 милиона тона в третата фаза и до 50 000 контейнера, много от които биха могли да се прехвърлят между Китай, Централна Азия и Европа. Новото пристанище служи и като пункт за концентрация на железопътната линия БТК, пусната в експлоатация през 2017 г. Зона за свободна търговия, разположена в непосредствена близост до пристанището, предлага на дружествата данъчни и митнически освобождавания, за да насърчи обработката на добавената стойност в допълнение към използването на пристанището да премине през Азербайджан. Азербайджан също така създава транспортен коридор Север-Юг с Иран и Русия, включително финансиращи части от железопътното строителство в Иран.
В Баку живеят над 2 милиона души. Въпреки това е лесно да се ориентирате в града. Перспективите и магистралите на града са свързани с международното летище "Хайдар Алиев", с железопътна линия, с кола, както и с морското пристанище. В Баку има три вида обществен транспорт: метро, автобуси и таксиметрови услуги. Един от архитектурните шедьоври на град Баку е наземни и подземни метростанции. Дизайнът на станцията съдържа национални мотиви и отразява най-важните събития от историята на страната. В момента метрото се състои от 23 станции, а общата дължина на линиите е 34,6 км. Услугите на метрото могат да се ползват от 6:00 до 00:00 часа.
В Баку има автобусни, трамвайни, тролейбусни и подземни линии. Те са евтини и мрежата е много изчерпателна, макар че комфортът, качеството и надеждността на услугите са различни.
Баку е единственият град в Азербайджан с метростанция. Метрото в Баку е много практично, станциите обикновено са чисти и безопасни. Влаковете също са чисти и работят на всеки две или три минути. Цените са евтини и независими от дължината на пътуването.
Има две основни линии, едната върви около центъра на града, а другата около северозапад-югоизток, плюс две малки пристройки. Двете основни линии на метрото се срещат в близост до централната жп гара на Баку, в двойната станция на Jafar Jabbarly / 28 май - входът е през Jafar Jabbarly. Старият град се обслужва от съветската станция в Баку. Другата станция в центъра е Sahil, близо до площада 26 Comissars. Единствената повърхностна станция е Bakmil, точно преди депото.
В момента работят общо 20 станции. Най-новият, Ази Асланов, открит през 2002 г. и представлява удължение на централната линия, южно от гара Ахмедли. Платформите са дълги 100 метра, като се вземат влакове с 5 автомобила. Северозападната югоизточна линия в момента се разпростира в северния му край, като в процес на изграждане са две станции: Насими и Азадлък, а трета - Ингилаб. Има и план за разширяване на линията от Ази Асланов, с четири нови станции, завършващи с Гунеши. Проучва се трета линия, започваща от гара Низами и тръгваща на юг.
Станциите са построени с величественост, очаквана от съветските дизайнери и са атракция сама по себе си, въпреки че подобрената поддръжка, както и инвестициите и модернизацията са спешни. Не пропускайте смайващите мозайки на гара Низами, мрамора и медното стъкло на станция Елмляр Академиаси или високите мраморни колони и мозайката на гара Гандлик. Всички станции са под земята, с изключение на Bakmil, точно преди депото. Внимавайте, ако използвате стара карта: няколко станции са променили имената си след независимостта от СССР (например 28 май беше 28 април, Гара Гараев беше Аврора, Сахил беше Баки Комисари…!).
Няма лесен начин да се получи график, но маршрутите са поставени в приютите на спирките на автобусите и тролеите. Автобуси, тролейбуси и трамваи тръгват от 5 или 6 часа сутринта до 23:00 или полунощ. Често има частни микробуси, които наблюдават официалните автобусни линии, струващи около двойно и предлагащи малко по-добра услуга (маршрутки).
Фуникулерът ви отвежда до алея на мъченици (бивш парк Киров). Тя датира от 1960 г. и често не се използва. Подобно на метрото, не е подходящо място за снимане заради параноичните полицаи и войници. Баку, Азербайджан: въжената железница - пристигаща в Мъченик Лейн - снимка от G.Monssen
Добра алтернатива на обществения транспорт в Баку е да наемете личен автомобил с шофьор. Минималната такса е около 30 евро на ден (за 8 часа).
Азербайджан има 2125 километра железопътни линии, с изключение на няколко малки промишлени линии. Повечето линии са с дължина 1.520 метра, а основните маршрути са електрифицирани (1278 км). През 90-те години железопътната система превозва по-голямата част от товарите на страната.
Както и при магистралната система, една от двете главни линии противоречи на крайбрежието на Каспийско море от Русия до Иран, преди да се насочи на запад към Турция, а другата - на път М27 от Баку до грузинската граница. Голям стимул също паралели с магистралата към Ханканди. Друга по-малка железопътна линия започва точно на запад от Баку и прегръща иранската граница, за да осигури единствената железопътна връзка с Азербайджанската автономна република Нахичеван, изолирана югозападно от Армения. Пътнически превози от Баку до Ереван е спряно. През 1994 г. пътническите услуги от Баку до Иран също бяха прекратени.
Някои подобрения в мрежата бяха направени през последните няколко години с финансиране от ЕС, но правителството смята, че 700 километра или около една трета от железопътната система са в толкова лошо състояние, че е необходима реконструкция , Голяма част от системата има ограничения на скоростта поради лошите условия на релсите.
Мрежата и влаковете се експлоатират от Азербайджанската държавна железница (ADDY - Azerbaycan Doövlet Demir Yolu). Напоследък бяха направени известни инвестиции в влаковете с последващи рефлекси в качеството на услугите.
Азербайджан - ADDY - Ленкоран / Ленкоран: локомотив - Azerbaycan Doövlet Demir Yolu (снимка на F.MacLachlan / Travel-images.com) От Баку има влакови връзки с Тбилиси в Грузия и Дербент в Дагестан (Руската федерация), както и в Москва , Ростов, Киев, Харков (Украйна), Брест (Беларус) и други големи градове в ОНД. Влакът между Баку и Тибилиси, Грузия, е евтин, но отнема около 20 часа, а от време на време бандитски нападения и чести кражби го правят по-малко безопасен. Влакът спира два пъти на границата - дългите закъснения са рутинни и от двете страни. Очаквайте да платите отново цената на билета си на границата като подкуп. До Тбилиси пътува и луксозен влак: „експресът на копринения път“, билетите започват от 200 евро, пътуването е обратно. Цените включват спални отделения, вечеря и пълна закуска в ресторанта на влака.
Има железопътна линия, която свързва автономната република Нахичеван с Тебриз в Иран, но все още няма връзки с основната част на Азербайджан.
Морските превози работят редовно от Баку през Каспийско море до Туркменбаши (бивш Красноводск) в Туркменистан и до Бандар Анзали и Бандар Новшар в Иран. Лодките до Туркменбаши вземат около 300 пътници на 12-часово пътуване и плават средно три пъти седмично. Зимните бури могат да нарушат тези услуги. Обадете се на пристанище Баку на 930268.
Азербайджан - Баку: пристанище - западната част, включително военното пристанище - военноморския флот на Азербайджан - каспийска флотилия - снимка от М.ТорсВъпреки, че се намира в отлично природно пристанище, Баку не се е превърнал в голямо международно пристанище поради местоположението си на Каспийско море , Пристанището обслужва най-вече като пункт за претоварване на стоки (главно петролни продукти и дървен материал), преминаващи през Каспийско море и предназначени за западни места, или за пътнически услуги до пристанища на източните или южните брегове на Каспийско море.
Пристанището разполага със седемнадесет места, от които пет са предназначени за транспортиране на суров нефт и нефтопродукти, два са за пътници, а останалите десет - за дървен материал или друг товар. Пристанището може да побере кораби до 12 000 тона, а съоръженията му включват портални кранове, влекачи и оборудване за обработка на петрол и петролни продукти. Районът на пристанището разполага с 10 000 кв. М. Покрита складова площ и 28 700 кв. М открита складова база.
Азербайджан - Баку: Азербайджанска държавна каспийска корабоплавателна компания - котви - снимка от Мигел Торес
- общо: 54 кораба (1,000 GRT или повече) на обща стойност 246,051 GRT / 306,756 DWT
- кораби по вид: товар 12, нефтен танкер 40, преобръщане / преобръщане 2 (2002 г.)
Тръбопроводи: суров петрол 1,130 км; нефтопродукти 630 км; природен газ 1240 км
Баку е център на голям регион за добив на нефт и газ, а основните нефтопроводи на дълги разстояния излъчват от петролните полета в региона до всички съседни райони. Тръбопроводите обикновено са линии с висок капацитет и имат диаметър 1,020 или 1,220 милиметра. Основният нефтопровод беше завършен през 2005 г. под американски натиск за ограничаване на руската и иранската енергия в района. Тя минава от Баку през Тблиси до Джейхан в Турция, следователно акронимът БТК. Тя направи частично остаряла стария съветски тръбопровод, изпомпващ суров петрол от бреговите и офшорни каспийски полета близо до Баку на запад през Азербайджан и Грузия, до пристанището Батуми, където петролът или се изнася в суров вид или преработва в рафинерията на Батуми. Две линии за природен газ успокояват старата петролна линия до Тбилиси, където преминават на север през Кавказ, за да се присъединят към мрежата от газопроводи за природен газ, които снабдяват градовете в цяла Русия и Източна Европа.
Летища: 52 (2002)
Азербайджан - Баку: AZAL Azerbaijan Airlines Boeing 757-22L - летище Баку, Гейдар Алиев - GYD, нощем - снимка на Мигел Торес Авиокомпании - с павирани писти:
- общо: 9
- 2,438 до 3,047 m: 5
- 1524 до 2437 m: 4 (2002 г.)
Летище Баку
Летища - с неасфалтирани писти:
- 1524 до 2437 m: 7
- 914 до 1523 м: 8
- под 914 м: 28 (2002 г.)
Такси
Повечето таксита са неизмерени. Пътуване навсякъде в центъра на града ще струва 15 000 манати, въпреки че е възможно да се договарят много по-ниски цени, ако имате търпение. Очаквайте да бъдете попитани повече, ако не говорите азербайджански или руски. Шофирането може да е малко авантюристично и задните колани на задните седалки не изобилстват.
Такситата обикновено не приемат чуждестранни валути. Уверете се, че имате промяна, преди да пътувате, тъй като някои от тях не могат.
Баку - Азербайджан: бяло такси: Azerq (снимка на Miguel Torres) В Баку има само две официални таксиметрови компании, използващи жълтите кабинки Star или белите таксита със син знак от Azerq Taxis. Тези със сини регистрационни номера са официално лицензирани и се считат за по-безопасни. Можете да резервирате таксита, като се обадите на 62-15-15 или 62-12-44 / 7.
Тъй като в Русия е обичайна практика да се разкриват частни автомобили и да се стигне до споразумение за цена за езда, това може да изглежда странно първоначално, но скоро ще свикнете с това.