Вашата оценка 5.00 от 1 гласа
Аржентина
Транспортът в Аржентина се основава предимно на сложна мрежа от маршрути, пресичана от сравнително евтини автобуси на дълги разстояния и товарни автомобили. Страната има и няколко национални и международни летища . Значението на влака за дълги разстояния днес е маловажно, макар че в миналото то беше широко използвано и сега възстановява инерция след ренационализацията на пътническите и товарни мрежи в страната. Речен транспорт се използва предимно за товари.
В градските райони основната транспортна система е с автобус или колективно ; автобусни линии транспортират милиони хора всеки ден в по-големите градове и техните метрополни области, както и бърза транспортна система, известна като Metrobus . Освен това Буенос Айрес разполага с подземен паркинг , единственият в страната, а Грейт Буенос Айрес се обслужва от система от крайградски влакове .
Обществен транспорт
Повечето хора използват градски транспорт , отколкото лични автомобили, за да се движат в градовете, особено в обичайните работни часове, тъй като паркирането може да бъде трудно и скъпо. Колоезденето става все по-често срещано в големите градове в резултат на нарастващата мрежа от велосипедни алеи в градове като Буенос Айрес и Росарио.
Автобуси
Коликтико (градски автобус) обхваща градовете с многобройни линии. Тарифите могат да бъдат фиксирани за целия град или те могат да зависят от местоназначението. Colectivos често преминават общинските граници в съответните метрополии. В някои случаи съществуват разлики (специални услуги), които са по-бързи и по-скъпи. Автобусните линии в даден град могат да бъдат управлявани от различни частни компании и / или от общинската държава и могат да бъдат боядисани в различни цветове за по-лесно идентифициране. През последните години град Буенос Айрес разширява своята система Metrobus BRT, за да комплиментира съществуващата си подземна мрежа и се очаква, заедно с други мерки, да се увеличи използването на градския транспорт с 30%.
Такси
Такситата са много и сравнително с достъпни цени. Те имат различни цветове и тарифи в различни градове, въпреки че силно контрастираният черно-жълт дизайн е общ за най-големите агломерации. Фирмите с таксиметрови таксита ( радио-таксита ) са много разпространени, а ремиксите са друга форма на нает транспорт: те много приличат на таксита за повикване, но не споделят общ дизайн, а тарифите за пътуване се съгласуват предварително, вместо да използват м. Въпреки че често има фиксирани цени за общи дестинации.
Влакове
Субсидийните влакове свързват град Буенос Айрес с района на Greater Buenos Aires , (вж. Железопътната гара на Буенос Айрес ) . Всеки делничен ден повече от 1,4 милиона души пътуват до аржентинската столица за работа и други дейности. Тези крайградски влакове работят между 4 ч. И 1 ч. Сутринта. Най-натоварените линии са електрически, няколко от тях са задвижвани с дизел, а някои от тях понастоящем се електрифицират, а подвижният състав се заменя в целия град. Доскоро Trenes de Buenos Aires , UGOFE , Ferrovías и Metrovías бяха част от частните компании, предоставящи крайградски пътнически услуги в столичния район Буенос Айрес. Но с модернизацията и ренационализацията на тези услуги много от тези фирми са прекратили договорите си или са били усвоени в Trenes Argentinos (държавния железопътен оператор), макар че от 2015 някои частни оператори като Metrovías ( Urquiza Line ) остават.
Другите градове в Аржентина със система от крайградски влакове включват Resistencia , Paraná и Mendoza , където се намира Metrotranvía Mendoza - градска лека железопътна мрежа. Железопътна железопътна мрежа за град Кордоба планира да допълни съществуващия Tren de las Sierras, който понастоящем минава през града и в близките градове и села.
Подземен
От 2015 г. Буенос Айрес е единственият аржентински град с подземна метро система , но въпреки това има проект за изграждане на система в град Кордоба ( метро в Кордоба ), което го прави втора подземна система в Аржентина. В подземното пространство на Буенос Айрес (Subterráneo de Buenos Aires) има понастоящем шест линии, всяка от които е обозначена с букви от А до Н, въпреки че са планирани още 3 линии. Съвременната трамвайна линия ( PreMetro ) линия E2 работи като подаващо устройство към подземната линия E на външния им край, както и линията Urquiza за подземна линия B в Chacarita . Днешният ездач е 1,3 милиона и е нараснал. Повечето от линиите на метрото в Буенос Айрес свързват центъра на града (Микроцентро) с площи в покрайнините на града, макар че никой не излиза извън границите на града до Гранд Буенос Айрес .
През последните години Underground наблюдава постепенно разширяване, като линиите H, B и A виждат разширения. От 2015 г. продължават линиите E и H, като се започне работа по новата линия F и две допълнителни линии (G и I). По подобен начин подвижният състав постепенно се заменя през последните години и има други планове за модернизиране.
Въздушен Транспорт
Макар и традиционно по-скъпи в сравнение с другите транспортни средства, въздушното пътуване става все по-често поради по-конкурентните цени. Всеки провинциален капитал има свое собствено летище и има много други, особено в туристически райони като Барилоче и Ел Калафате (виж списъка на летищата в Аржентина ). Повечето компании имат няколко ежедневни полета до най-популярните дестинации и ежедневни или по-рядко пътуващи полети до други дестинации. От 2003 г. Министерството на вътрешните работи и транспорта ръководи многобройни строителни работи на летищата в страната, като се започне от изграждането на нови терминали за удължаване на пистите и подобряване на радарните системи.
Националният превозвач на флага е " Аеролинеас Аржентинас" , който през 2008 г. отново се национализира от Иберия.
Въпреки че Буенос Айрес е най-важният център на полетите, както от икономическа, така и от географска гледна точка, има полети между важни градове като Кордоба , Росарио и Мендоса . След ренационализацията на Aerolíneas Argentinas повечето вътрешни маршрути се обработват от дъщерното му дружество Austral, което разполага с флота от 22 нови самолета Embraer, които работят от центъра на дъщерното дружество Aeroparque Jorge Newbery , вътрешното летище на Буенос Айрес.
Аржентина има общо 1338 летища (включително въздушни линии) в страната през 2013 г., 6-то място в света.