Дубай работи по изграждането на подводен влак до Индия, трасето ще е с дължина 2000 км
Бъдещите пътници от Мумбай до Обединените арабски емирства (ОАЕ) ще могат да избират не само авиокомпания, а и нов начин на транспорт, ако се осъществи амбициозен проект за свързване на град Фуджейра и Мумбай с подводен влак. National Advisor Bureau Limited на ОАЕ е започнало да обмисля такъв проект и скоро ще поиска доклад за осъществимост, съобщава UNILAD.
ОАЕ са добре известни с амбициозните си проекти, като най-високия небостъргач в света и емблематичните Палмови острови, построени край бреговете на град Дубай. За следващия си амбициозен проект обаче ОАЕ желаят да прекосят Арабско море и да свържат финансовата столица на Индия Мумбай с пристанищния град Фуджейра.
Двата града ще се свържат с влак-стрела, на разстояние 1200 мили. Основната цел е да се създаде уникална транспортна връзка между двата града.
Пътуването от 1200 мили (2000 км) може да се използва като обществен транспорт, но също така и като маршрут за транспортиране на вода и петрол със скорост между 700 и 1000 км/ч.
Но как ще го направят? Не просто ще поставят релси на океанското дъно, но и според NABL ще инсталират две огромни бетонни тръби в Арабско море. Тези тръби ще бъдат напълно водонепроницаеми, за да се избегне ерозия или повреда отвътре.
След това NABL ще прикрепи тези тръби към поредица от понтони в промишлен мащаб за стабилизиране. В комплект от две тръби, във всяка ще се помещава само една железопътна линия, така че влаковете да могат да пътуват и в двете посоки.
Очевидно NABL планира да направи тръбите напълно херметични, така че влаковете да се движат във вакуум, за да се намали съпротивлението на въздуха. Но това само по себе си няма да е достатъчно, за да може един обикновен влак да се движи със скоростта на светлината!
Видно е, че Дубай иска да използва най-съвременния вид транспорт, прилагащ технологията Maglev, което означава магнитна левитация, използвайки серия от електромагнити, охладени до минус 450 градуса по Фаренхайт.
При тази супер ниска температура електромагнитите генерират магнитни полета, които са до 10 пъти по-големи от обикновените електромагнити! Така че, когато тези свръхохладени релси влязат в контакт с противоположните магнити, поставени отстрани на влака, те се отблъскват взаимно и позволяват на влака да левитира.
Това осигурява пътуване почти без триене, което позволява на влаковете да достигат до главоломните 311 мили в час ! Без никакво триене, промени във височината или съпротивление на въздуха във вакуума на тунела, влаковете на Aquarail теоретично ще могат да се движат с около 600 мили/ч!
Проектът за подводен влак ще бъде инженерно чудо, което ще надмине всяка съществуваща транспортна система по отношение на скорост, разстояние и иновации.
Това обаче няма да е първият подводен тунел, тъй като тунелът под Ламанша, свързващ Обединеното кралство с Франция, функционира от 1994 г.
Но влакът Дубай-Мумбай ще бъде различен, защото ще бъде визуално преживяване с прозрачни прозорци, които позволяват на пътниците да видят морето в цялата му прелест, вместо тухлените стени на тунела.
С един смел ход Обединените арабски емирства публикуваха плановете си за нещо различно.
Представете си влак, който се намира в дълбокото синьо море, с гледка към морския живот, докато пътувате с висока скорост до дестинацията си.
Проектът за подводен влак от Дубай до Мумбай,който е споменат за първи път през 2018 г. като хипотетична идея, сега бързо се превръща в реалност, но ще струва изключително много пари.
Полетът от Дубай до Индия обикновено отнема около 3 часа, но скоростният плаващ влак Ultra, пътуващ 1000 км [622 мили] в час, ще отнема значително по- малко време.
Освен удобството да се пътува от Дубай до Индия за по-малко от два часа; това има и други ползи като подобряване на възможностите за износ и внос чрез тази подводна мрежа С улесняването на по-бързите търговски пътища обменът на газ, нефт и вода ще бъде много по-лесен .
Едно нещо е сигурно: не парите ще бъдат основният фактор за това дали проектът ще се реализира. Техническата осъществимост на строителството под вода е най-главното препятствие, което вече е преодоляно за тунела под Ламанша, свързващ Англия и Франция.
Разликата е, че тунелът под Ламанша е дълъг само 35 мили (56 км) и влакът се движи със сравнително по-ниска скорост от 70 мили (112 км) в час, докато пътува през него.
В сравнение с това плановете на Дубай са изключително амбициозни, тъй като се очаква да се изгради проект, който да е над 50 пъти по-голям, а влакът да се движи около десет пъти по-бързо. Но това е рискът, който страната е готова да поеме, за да остане на върха на технологиите, превръщайки се в привлекателен туристически и бизнес център.
